驱车往返13小时，撕下一张邮局公告里的“新农保”邮戳

本人以及所交往的圈子里面，都是“城市人”，无缘在“正规”的或者特别指定的任何载体盖上带有“新农保”字样的邮戳。但作为集邮爱好者，又需要收藏一个，怎么办呢？
这回在英德市明迳邮局遇到了。

由于之前也有过寄信没有收到，而在同一地点的邮局捡拾盖好的邮戳作为备份的情况，这个“捡来的”“新农保”邮戳同样编入正式收藏品。正巧有一张暂时废弃的邮戳卡，就把它贴在上面，按顺序编为第3093号邮戳。当然，我并不打算再要第二个，由此沿途其他邮局也贴着“新农保”邮戳，我没有再去撕下来。

沿途所见，非常不赞成如此将“省道”升级为“国道”。（请yuxuan看看）

1. 经过多年的改造，目前广东省内的国道基本上都是二级以上的公路。将“清连高速公路”作为“107国道”的一部分有何不可？为何将旧的107国道“降级”为S114省道之后，又重新变为“107国道”？已有并行的高速公路，这条旧路是不可能升级改造的，这样编排很丢广东省“国道”的面子！

2. 原有的省道是一个很完善的路网体系，S253、S354省道不是很好吗，为何要改为G240、G355国道？国道80条以内（不含高速公路）足矣，像这样遍地开花，道路质量能跟得上吗？又有多少不同的线路大段重叠啊？

呃……这个撕好像不太妥

首先，请老许上网参考一下“中国国家干线公路网规划（2013—2030）”，这里面明确了一些新线路如下，以及相关编排原则。

《中华人民共和国公路法》（第一章、第六条）明确，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。国家公路指《中华人民共和国公路法》规定的国道，是综合交通运输体系的重要组成部分，包括普通国道和国家高速公路，由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。其中，普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展，构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络，特编制《国家公路网规划》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030 年。《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划，体现了国家发展综合交通运输的战略方针，是指导国家公路长远发展的纲领性文件。

1981 年，原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网（试行方案）》明确，国道由“12 射、28 纵、30 横”共70 条路线组成，总规模约11 万公里；2004 年，国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确，国家高速公路网由“7 射、9 纵、18 横”等路线组成，总规模约8.5 万公里。截至2011 年底，全国公路总里程达到410.6 万公里，其中普通国道10.6 万公里，国家高速公路6.4 万公里。

以上就是2013年之前，普通三位数国道网以及中国国家高速公路网“7918”网的组成来由。随着经济发展，基于国家投资的普通公路网无法承载越来越增长的交通量，所以在部分路段采取了“高速公路具备普通国道号码”的共线现象。以广东为例：

G107广东段由清连高速及广清高速组成，旧线路改为省道S114线；
G321广东广州至佛山三水段部分路段由佛山一环北线组成；
G324线广州沙河至高要马安段，从沙河立交转入广州北环高速，经广佛高速，广三高速、三水大桥、广肇高速，在马安立交出，接回原线路。

公路交通的快速发展，有效缓解了我国交通运输紧张状况，显著提升了国家的综合国力和竞争力。但随着经济社会的快速发展，现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题：一是覆盖范围不全面。全国还有900 多个县没有国道连接，有18 个新增的城镇人口在20 万以上的城市和29 个地级行政中心未实现与国家高速公路相连接；二是运输能力不足。部分国家高速公路通道运能紧张、拥堵严重，不能适应交通量快速增长的需要；三是网络效率不高。普通国道路线不连续、不完整，国家公路与其他运输方式之间、普通国道和国家高速公路之间的衔接协调不够，网络效益和效率难以发挥。

这里所说的就是高速公路网与国道网在部分路段重合了，导致交通量暴涨，效能无法发挥。

规划目标和规划方案：
形成布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家干线公路网络，实现首都辐射省会、省际多路连通，地市高速通达、县县国道覆盖。1000 公里以内的省会间可当日到达，东中部地区省会到地市可当日往返、西部地区省会到地市可当日到达；区域中心城市、重要经济区、城市群内外交通联系紧密，形成多中心放射的路网格局；有效连接国家陆路门户城市和重要边境口岸，形成重要国际运输通道，与东北亚、中亚、南亚、东南亚的联系更加便捷。其中，

——普通国道全面连接县级及以上行政区、交通枢纽、边境口岸和国防设施。
——国家高速公路全面连接地级行政中心，城镇人口超过20万的中等及以上城市，重要交通枢纽和重要边境口岸。

国家公路网规划总规模 40.1 万公里，由普通国道和国家高速公路两个路网层次构成。

为了实现以上目标，部分省内干线公路（省道网）升级为国道网，纳入国家财政统筹规划修建，就是必然的了。

这样的话，带来的结果就是国道网络的加密，以及国道号码的增多，部分省道号码取消，老许所见的，就是这样的编排改变。

（一）普通国道网。
由 12 条首都放射线、47 条北南纵线、60 条东西横线和81 条联络线组成，总规模约26.5 万公里。按照“主体保留、局部优化，扩大覆盖、完善网络”的思路，调整拓展普通国道网：保留原国道网的主体，优化路线走向，恢复被高速公路占用的普通国道路段；补充连接地级行政中心和县级节点、重要的交通枢纽、物流节点城市和边境口岸；增加可有效提高路网运行效率和应急保障能力的部分路线；增设沿边沿海路线，维持普通国道网相对独立。

维持普通国道网相对独立。
维持普通国道网相对独立。
维持普通国道网相对独立。

重要的事情说三遍。

1、首都放射线（12 条）
G101：北京-沈阳
G102：北京-抚远
G103：北京-滨海新区（天津塘沽）
G104：北京-福建平潭
G105：北京-澳门（实际终点位于珠海市迎宾南路拱北口岸联检大楼广场）
G106：北京-广州（实际终点位于黄石路，而非大北立交）
G107：北京-香港（实际终点位于深圳文锦渡口岸，而非落马洲）
G108：北京-昆明
G109：北京-拉萨
G110：北京-青铜峡
G111：北京-漠河
G112：北京环线

2、北南纵线（48 条，网上PO的相关通知当中漏登了G226）
G201：鹤岗-大连
G202：黑河-大连
G203：绥化-沈阳
G204：烟台-上海
G205：秦皇岛-深圳（1992年之前终点为广州，你了解的）
G206：威海-汕头（原起点为烟台，后沿渤海湾东延至威海，起点可能在威海市区或成山角）
G207：乌兰浩特-海安（原起点为锡林郭勒盟，后往东北延至乌兰浩特）
G208：二连浩特-淅川
G209：苏尼特左旗-北海
G201：满都拉-防城港
G211：银川-榕江
G212：兰州-龙邦
G213：策克-磨憨
G214：西宁-澜沧
G215：马鬃山-宁洱
G216：红山嘴-吉隆
G217：阿勒泰-塔什库尔干
G218：霍尔果斯-若羌
G219：喀纳斯-东兴
G220：东营-深圳（原终点位于郑州，后改至深圳，与205国道类似，目前粤境段路线未明）
G221：同江-哈尔滨
G222：嘉荫-临江
G223：海口-三亚（东）
G224：海口-三亚（中）
G225：海口-三亚（西）
G226：楚雄-墨江
G227：张掖-孟连
G228：丹东-东兴（中国国家沿海公路，原为大陆单方面编订的台湾环线公路，后修改，粤境段从粤闽汾水关进入，沿广东所有沿海县市走向，可能在虎门轮渡或深中通道过珠江口，珠江口以西段路线可能为：S111广珠东线——S268中山三乡——S365麻斗至阳江全线——G325共线或新建线路——廉江高桥粤桂界）

以下路线为新线：
G229：饶河-盖州
G230：通化-武汉
G231：嫩江-双辽
G232：牙克石-四平
G233：克什克腾-黄山
G234：兴隆-阳江（广东段：湖南临武——旧G107广东连州——G323连南、连山——S263肇庆怀集——S265德庆南江口——S352云浮罗定——S369阳春春湾——S113阳春春城——S277阳江闸坡）
G235：新沂-海丰（广东段：S221大埔三河——S333、S224丰顺汤坑——S224揭西五经富——S335揭西河婆——S335陆河、海丰）
G236：芜湖-汕尾（广东段：S227广东龙川——建新线往河源紫金——S242海丰——S241汕尾遮浪）
G237：济宁-宁德
G238：南昌-惠来（广东段：S230广东和平——S339彭寨、贝墩——S228五华华城、水寨——S120五华安流——S238揭西五云、普宁流沙——S236惠来神泉港）
G239：正蓝旗-阳泉
G240：保定-台山（广东段：湖南宜章（G107）——乐昌坪石（S249坪乳公路）——乳源自治县（G323）——韶关曲江（S253）——清远英德——清远源潭——清远石角（可能走S354经横荷，也可能继续走S253经龙塘）——三水西南（S269）或佛山禅城（S267）——九江大桥（G325）或新建九江至古劳西江大桥接S270——鹤山鹤城（G325/S270）——开平水口（S273）——台山台城（S273）——台山铜鼓（台山核电站）终点）
G241：呼和浩特-北海
G242：甘其毛都-钦州
G243：开县-凭祥
G244：乌海-江津
G245：巴中-金平
G246：遂宁-麻栗坡
G247：景泰-昭通
G248：兰州-马关

台山两条公路升级为“国字号”，公益至核电站路段属国道G240，都斛至北陡路段属国道G228

江门日报讯 （记者/陈素敏 通讯员/黄中元）2013年11月20日，记者从台山市交通运输部门了解到，台山公益至核电站路段、都斛至北陡路段升级为普通国道。这两段新国道是大广海湾版图中的主要交通通道，道路升级后将对该区域乃至台山市的经济发展带来较大的促进作用。

根据《国家公路网规划（2013年-2030年）》及《广东省公路管理局关于开展普通国道网线位规划的通知》，台山市国道路线有两条。一条是国道G240，南北走向，起点是河北保定，终点是台山核电站。在台山市的具体路线是：北起公益大桥途经大江圩、水步圩、台城新宁大桥、环市西路、台城广海路口、三合温泉、端芬圩、广海圩、烽火角水闸、斗山六福村、赤溪田头圩、国华台电和台山核电站，路线总长105.002公里。这条线路与新台高速公路基本平行，途经台山工业新城、广海湾工业园区、国华台山电厂、台山核电站等重点工业企业和区域，将台山北、中部各镇与江门大广海湾综合发展经济区联系起来。

另一段普通国道是国道G228，东西走向，起点是辽宁丹东，终点是广西东兴。国道G228台山段位于广东省西部沿海重要战略路段，东起台山新会交界的都斛金星、经都斛、斗山、烽火角水闸、广海、川岛山咀村、海宴、汶村、横山码头、跨镇海湾大桥、至北陡那琴和台山阳江交界处的阳江平堤，路线总长117.625公里。

从地图上看，台山市两段国道，一条纵贯南北，一条连通东西，辐射范围覆盖该市的大部分地区。国道路线的升级显示出台山在国家交通路网规划中的地位有所提高，预计有关部门将在该路段的经济发展、公路养护等方面将提供更大的政策和资金支持。

根据百度百科相关词条，推测G240广东段线路走向如下：

湖南宜章（G107）——乐昌坪石（S249坪乳公路）——乳源自治县（G323）——韶关曲江（S253）——清远英德——清远源潭——清远石角（可能走S354经横荷，也可能继续走S253经龙塘）——三水西南（S269）或佛山禅城（S267）——九江大桥（G325）或新建九江至古劳西江大桥接S270——鹤山鹤城（G325/S270）——开平水口（S273）——台山台城（S273）——台山铜鼓（台山核电站）

3、东西横线（60 条）
G301绥芬河-满洲里
G302珲春-阿尔山
G303集安-阿巴嘎旗
G304丹东-霍林郭勒
G305庄河-西乌珠穆沁旗
G306绥中-珠恩嘎达布其
G307黄骅-山丹
G308文登-石家庄
G309青岛-兰州
G310连云港-共和
G311连云港-栾川
G312上海-霍尔果斯
G313瓜州-若羌（已撤销）
G314乌鲁木齐-红其拉甫
G315西宁-吐尔尕特
G316长乐-同仁
G317成都-噶尔
G318上海-聂拉木
G319厦门-成都
G320上海-瑞丽
G321广州-成都
G322瑞安-友谊关
G323瑞金-清水河
G324福州-昆明
G325广州-南宁
G326秀山-河口
G327连云港-固原
G328启东-老河口
G329舟山-鲁山
G330洞头-合肥

以下线路为新线：
G331丹东-阿勒泰
G332萝北-额布都格
G333三合-莫力达瓦旗
G334龙井-东乌珠穆沁旗
G335承德-塔城
G336天津-神木
G337黄骅-榆林
G338海兴-天峻
G339滨州港-榆林
G340东营港-子长
G341胶南-海晏
G342日照-凤县
G343大丰-卢氏
G344东台-灵武
G345启东-那曲
G346上海-安康
G347南京-德令哈
G348武汉-大理
G349察雅-萨嘎
G350利川-炉霍
G351台州-小金
G352张家界-巧家
G353宁德-福贡
G354南昌-兴义
G355福州-巴马（广东段：S334大埔——S120五华——S120紫金——S342河源——G205、S244龙门——S119、S355从化——S354清远——S350广宁——S263怀集——S349粤桂界）
G356湄洲-西昌
G357东山-泸水
G358石狮-水口
G359佛山-富宁（广东段：S113佛山南海、高明——S113云浮新兴——S113阳春春湾——S369罗定罗平——S370信宜粤桂界）
G360文昌-临高
G361陵水-昌江？

此外包括81条联络线

信宜只有一条207国道将成为历史！按照国务院批准的《国家公路网规划(2013—2030年)》、交通运输部《关于印发国家公路网线位规划的通知》和广东省交通运输厅《关于印发国家公路网粤境段线位规划的通知》，重新明确了我市普通国道线位走向、控制点及规模。根据规划，信宜境内将增加一条国道359线，国道359线拟跟省道S370段的部分路段升级改造而成。359线从阳春境内进入信宜市的合水镇，途经钱排镇和白石镇。此外，另一国道234线也跟信宜合水镇接壤。这样，信宜东部地区的交通网络未来将变得异常发达。

根据交通部门的内部消息称，下一步，我省将对确定下来的新增国道、省道路线进行大规模的省级改造，以此来适应我省各地，特别是粤东西北地区的经济社会发展。信宜东部地区是信宜土地面积最宽广、发展最落后，地理位置最恶劣的区域，这一区域由于以往交通的落后，已经严重影响到信宜的经济社会发展。但随着今年罗信高速公路的动工建设，新增国道线、省道线的省级改造，信宜东部地区有望实现交通质的飞跃。双向四车道的359国道和双向四车道的罗信高速以及双向四车道的234国道将途经或者在附近经过，信宜东部山区的合水镇、钱排镇、平塘镇、白石镇将有望迎来经济社会的大飞跃。

105、106、107国道官方的表述应该是正确的，应将港澳纳入，并且106国道要与107国道相连。只不过在市中心区（市政道路）不设公路标志。

MB017132 发表于 2017-2-16 17:16
105、106、107国道官方的表述应该是正确的，应将港澳纳入，并且106国道要与107国道相连。只不过在市中心区 ...

巧的很，珠海市公路局就在105国道珠海市区段都设了公里桩和百米桩（金属牌代替石碑），终点界桩就在拱北口岸……

所以，真如官方所说，与港澳相连，那应该是指连通到港澳与大陆相接的陆路口岸，而非真正把港澳道路也纳入国道网。