锐志前世丰田MARK II 1900 DX

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corona mark2 1900 DX
   相信对于大多数我国车迷（港澳地区车迷除外）来说，丰田Mark II算得上一个相当陌生的名字。但如果提到一汽丰田锐志，或者其原名Mark X，恐怕知名度就要大得多了。不用想，现在的Mark X车系正是当年的那个Mark II车系的直系继承人，而Mark II在日本或者我国港澳地区绝对称得上大名鼎鼎，在1968年到2004年间，她为丰田缔造了无数辉煌，甚至这部车型还保有着一个让今天的人们觉得相当不可思议的记录——在1990年，也就是日本那不可思议的泡沫经济最后的尾巴那年，Mark II的第六代车型甚至成为了日本市场最畅销车型，销量力压同厂的家用车型花冠。因此，Mark II也可能是历史上日本市场成为过年度最畅销车型的最高级车（顺便说一句，前几年日本市场最畅销车型是本田飞度，这几年是丰田普锐斯，断然和高级车扯不上什么关系）。
   机械设定方面，这代车型采用传统的大梁式车架，前双摇臂悬挂、后钢板弹簧悬挂。使用的动力装置则包括多种，均为丰田的R系列直列四缸发动机。最初发布时提供的发动机包括SOHC配气布局的1.6L排量的7R型发动机和1.9L排量的8R型发动机，三者的最大马力分别为85ps和100ps。另有采用双SU式化油器（SU式化油器为侧吸式化油器的一种）的1.6L排量的7R-B型发动机和1.9L排量的8R-B型发动机，最大马力升至100ps和110ps。

   Corona Mark II相当于一个Corona车系的高级化/运动化版本，定位于普通的Corona和更高级的皇冠车系之间，在车身外形风格上，其延续了Corona的箭型样式——这也是当时相当流行的一种外形设计风格——但车体大小大幅增加，因此，她实际上使用了更多和同时代的丰田皇冠通用的配件，也就是说，虽然外型上，初代Mark II更像Corona，但机械上恐怕和皇冠更为接近。同时，这代车型也是Mark II车系历史上唯一的使用Toyopet品牌（注1）而非TOYOTA品牌的车型。

   在早年间的日本市场，丰田的较为高级车型在Toyopet店出售，相对平民化的车种则在丰田店出售，这一区分也被延续到今天，但Toyopet品牌不再作为任何车型的品牌。Corona Mark II也是最后一个使用Toyopet商标的车型。