日产 D21 皮卡（火柴盒 MB1206 真车）
闲鱼买车之情怀篇，1993 NISSAN HARDBODY TRUCK D21 原装进口，中规双排座两驱版本。
日产Z系列化油器发动机，是八十年代的经典机型，中规进口车多数是Z20（两驱）和Z24（四驱）型号，郑州日产国产化D21后，供货型号则为升级版，代号NA20
方形仪表盘，木有转速表，但是只要蓄电池有电，时钟就能一直走，时间误差嘛，有木有1S就不好说了……
方方正正的中控，从上到下依次是：空调出风口、空调控制面板、收音机+磁带机（1 DIN 格式），档把弯曲度很大，这是为了给大通铺一样的前排座让路……
副驾驶一侧，繁体字贴纸，手摇窗，满满的情怀。从配置上说，这台算是Z20（2.0升 SOHC 汽油机）的低配车，只有两个喇叭，收音机也是原装不可扩展为多碟CD的固定式。
这是他在前任那儿呆着的样子。
D21生产年份跨度较大，从1986年开始投产，直到2014年才在南美停产，由于南半球那边太远，且市场广度仅限于南美洲，与我们关系极小，本文着重以日版和美版车型生产年份（1986—1997）来讨论起相应变化，以车辆外观与内饰（仪表台）对应关系来看，有如下三个阶段：
一、1986—1991，期间车型如本楼上三图所示，黑色矩形中网，示宽灯与转向灯集成在前大灯两侧边角，内饰采用方形平直仪表台，两驱车型仪表以时钟和速度表为主，四驱车型提供发动机转速表，油量表居前二者中，水温表在速度表右侧，各类指示灯/符号在时钟左侧，拨杆式空调控制面板，1DIN 格式音响机头位。
二、1991—1993，中期款，也是国内大规模进口日产皮卡当中的主力，前脸细节开始丰富，日产车标移到机盖正前方，中网改为灰色带V形的横条格栅形式，示宽灯不再突出于车体之上，而是与车身形成平滑过渡，转向灯移到保险杠上，且保险杠体积加大，边角圆润处理，优化行人被动安全性，内饰仍为平直方形仪表台，两驱车型保持时钟+速度表组合不变，四驱车型增设转速表，而油量表和水温表在仪表台正中位置上下排列；1 DIN音响机头（也有2 DIN音响机头格位的中高配，配4喇叭音响），图为中期款两驱和四驱版。
三、1993—1997，后期款，外观保持中期款式不变，前脸增加凸起式镀铬中网一款，尾货箱造型增加一种（内置锚点，主体加厚版），内饰变化较大，仪表台造型变得圆润流畅，提高碰撞安全性，仪表盘为1大2小的3圆对称式，速度表居中，油量和水温居左，转速表居右，如果没有转速表，则油量和水温分列左右，音响机头位扩展为2 DIN 格式，取消前排整体座椅，全部改为主副驾独立双座椅。郑州日产所生产的D21均为后期款版本，以两驱为主（本楼图1），配备 NA20 L4 SOHC 四缸发动机，海外版另有一款排半座四驱长货箱型号，配备 VG30 V6 发动机。
值得注意的是，这套内饰从D21晚期一直持续到D22派生款（锐骐皮卡），直到2017年方才停产，时间跨度整整24年。
D21的前身是DATSUN 720系列皮卡。
在 TOP GEAR 第10季第2集当中，大猩猩改装了一台日产D21皮卡，带着鼹鼠和船长横渡英吉利海峡，这不仅是D21，也是 TOP GEAR 和三贱客的高光时刻之一。
即便是转投亚马逊旗下的 The grand tour，大猩猩依旧在莫桑比克特辑中选了一台单排四驱版 D22 皮卡作为穿越座驾，至于剩下俩货的选车，一如既往不靠谱。
至此，三贱客一共使用了3次海拉克斯，1次D21，1次D22……
至于“NISSAN HARDBODY”这个称谓，不仅仅是指D21，实际上也包括D22。而“纳瓦拉”（NAVARA）这个称呼则是在个别地区发售的日产皮卡中出现，直到现款D23才统一将其作为全球范围内称呼，2017年郑州日产官方宣布新车型D23的中文名称为纳瓦拉。
至于改车期间的各种故事和进度，本帖将会视情况陆续奉上。
To be continued……
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