茂名郊区的几个铁路道口,附325国道部分路段
第一个是茂名西站旁边的石珠路道口,共有6条铁路穿过。开车到达的时候正在走火车(油罐车),之后停车拍摄道口全貌。 由石珠路转入高岭路(旧的S291省道),也有一个铁道口,不过当时没碰上火车,也没有下车拍摄。 第二个是电白区X634县道上的“霞洞东道口”。 X634县道“霞洞西道口”。 两个铁道口之间,是霞洞火车站,现已停办客运,里面停着油罐列车。由X634县道至霞洞火车站,有一条名为“进站路”的道路,是X619县道的延长线,霞洞邮局在这条路上。但这条路到了铁路边上就是尽头,汽车无法穿过铁路涵洞,也无法开到火车站跟前,只有一条不能会车的泥土路通往进入车站的梯级。汽车只能在旁边的训练场或者民宅门前的空地掉头,但车站南边的小路四通八达,不需原路返回及费力避让会车。
现在“霞洞西道口”的那段X634县道与X619县道一并作为新的S291省道。 下面这个,就是上次去过的化州G207国道“新路口”铁道口。这回掐点到达现场,拍到白天为数不多的客运列车(昆明至厦门北)。前一天在“霞洞西道口”拍摄的也是这趟车,只是茂名站以东由内燃机车牵引。 本帖最后由 MB017132 于 2019-11-2 22:27 编辑
道口盖板与枕木之间的装置,除了起固定作用之外,不知是否还有自动报警的功能。
这个道口与当地很多道口一样,平时使用平移栏杆,出现故障时使用起落式栏杆。原本应有4条轨道式电动栏杆,结果少了一条轨道,需要人工推出去(可能是轨道损坏无法复原)。这些栏杆的轨道使用率非常高,却也被泥土填埋。 很快,又来了一列反向行驶的货车。 化州橘城西路与铁路平行,有4个小型铁道口,最西边是石狗塘村道口;东边是禾里村的3个道口。拍到火车的是禾里村最靠西边的道口。 禾里村最东边的铁道口 禾里村靠中间的铁道口 石狗塘村铁道口
道口值班室的铭牌只有铁路里程,没有道口名称,需要自己根据周边建筑物铭牌来“定名”。 火车经过化州鉴江大桥(与公路桥平行)。
与道口不同,关闭即是将有火车通过,且值班员通常是面朝火车开来的方向站立。而过桥则无法准确判断火车行驶的方向,未能拍摄车头正面。 这次公路编码调整,使得广东公路倒退十几年。
G325国道原本由南海大沥至湛江赤坎,忽略鹤山市区外绕,除了距离起点1公里处的涌表路口(与X493,现S121北段相交)以及电白大道与茂名大道(S280南段)交叉后转入南海大道之外,基本上是直路一条,且路面宽阔。调整后,转弯不计其数,并且道路规模显著下降。替代G325的G228也显得不伦不类,从高速公路到四级公路全有。
以下是G325在化州新安、石湾两镇,原X642县道路段。
(注意第4张照片,X828县道往笪桥方向与G325分离的路段,是与铁路立交,而G207、G325、S284多条国省道与干线铁路交叉的地方,居然还是平交。)
(化州的X827县道也是笪桥至新安,由于X828修路中断而改走此路,目前也正在改造施工。以前是下穿铁路,现在改为上跨。估计应该是高速公路上写的X553县道才对,因为开平的X553已升级为省道;英德的X827还在。原来佛冈的X828县道规模不足,早已改为乡道,现在化州重新启用。) 国道上很多“危桥”。
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